特斯拉營收和盈利連續(xù)三個(gè)季度遜于預(yù)期，營收為四年里首次同比下滑并創(chuàng)十二年最大降幅，利潤腰斬，自由現(xiàn)金流疫情以來首現(xiàn)負(fù)值。低價(jià)車型Model2將提前發(fā)布，這是馬斯克在特斯拉2024Q1財(cái)報(bào)發(fā)布后披露的重磅消息，雖然馬斯克和特斯拉都沒有進(jìn)一步披露這款新車型的更多信息，不過外界普遍預(yù)計(jì)其價(jià)格應(yīng)該會(huì)在2.5萬美元以內(nèi)，這會(huì)是特斯拉在2025年的王炸嗎？
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低價(jià)車型Model2將提前發(fā)布，這是馬斯克在特斯拉2024Q1財(cái)報(bào)發(fā)布后披露的重磅消息，雖然馬斯克和特斯拉都沒有進(jìn)一步披露這款新車型的更多信息，不過外界普遍預(yù)計(jì)其價(jià)格應(yīng)該會(huì)在2.5萬美元以內(nèi)，這會(huì)是特斯拉在2025年的王炸嗎？
首先，特斯拉一直在秘密研發(fā)Model2，這已經(jīng)是公開的秘密了，只不過因?yàn)轳R斯克分身乏術(shù)，過去兩年罕有這款車型的消息透漏出來，選擇在最新財(cái)報(bào)發(fā)布后主動(dòng)披露，顯然是為了對沖財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)的不好看，而在馬斯克金口一開之后，可以預(yù)計(jì)的是，這款車型大概率會(huì)在一年內(nèi)發(fā)布，但價(jià)格就未必那么便宜了。
之前，外界一直預(yù)計(jì)Model2將是一款2萬美元以內(nèi)的走量車型，但從馬斯克的最新表態(tài)來看，這款車型剛上市的時(shí)候大概率會(huì)高于2萬美元，與目前在售的Model 3/Model Y的差價(jià)恐怕就只有幾千美元，如果換算為人民幣的話，其差價(jià)甚至只有兩三萬元，考慮到目前入門版Model 3的價(jià)格已經(jīng)迫近20萬元，個(gè)人對于Model 2的前景比較悲觀。
如果只考慮到中國市場的話，個(gè)人悲觀的原因在于，Model 2一上市就會(huì)是陷入到15萬元到20萬元的競爭紅海之中，而且國產(chǎn)品牌一定會(huì)狙擊這款新車型，其面對的直接競爭對手包括比亞迪、小鵬、小米等走量車型，如果把特斯拉看作是新能源汽車行業(yè)的蘋果，那么Model 2在華的前景大概率就會(huì)是蘋果iPhone SE手機(jī)的下場。
當(dāng)然，特斯拉畢竟不是蘋果公司，馬斯克也不是庫克，中國市場作為馬斯克最為看重的單一市場，其提前推出Model 2車型，不僅僅只是短期地為了對沖財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)的不佳，很大程度上也是向國產(chǎn)品牌秀肌肉，鑒于目前國內(nèi)新車市場上綠牌車的滲透率已經(jīng)超過50%，Model 2其實(shí)更重要的是體現(xiàn)了特斯拉這家公司的態(tài)度，就是堅(jiān)定不移地要讓純電動(dòng)車加快普及力度，這跟目前國產(chǎn)品牌的出海戰(zhàn)略其實(shí)是一致的。
只不過，即使強(qiáng)如特斯拉，要在目前的幾大工廠全面落地Model 2的生產(chǎn)線，其實(shí)也不現(xiàn)實(shí)，考慮到目前上海工廠的產(chǎn)能情況，個(gè)人預(yù)計(jì)上海工廠將是Model 2的試水工廠，而且不排除在全新生產(chǎn)線上線之前，會(huì)部分借用目前Model 3/Model Y的生產(chǎn)線，這也可以較好地控制成本，等新生產(chǎn)線成熟之后，再全面轉(zhuǎn)向新生產(chǎn)線，只不過2025年這款新車型的產(chǎn)能情況并不樂觀。 在多番擴(kuò)張之下，目前特斯拉上海工廠的產(chǎn)能可以達(dá)到百萬級(jí)別，但也只是剛剛觸達(dá)百萬而已，如果要看Model 2的未來生產(chǎn)情況，倒不如可以看看上海市為特斯拉預(yù)留的土地，未來一年中特斯拉到底會(huì)有何動(dòng)作，如果是大動(dòng)作的話，以馬斯克的一貫作風(fēng)，那可能Model 2會(huì)是一個(gè)王炸，假如沒有大的擴(kuò)產(chǎn)動(dòng)作，馬斯克對于Model 2的表態(tài)，大概率也就是給資本市場表個(gè)態(tài)。
事實(shí)上，過去一年多以來，特斯拉算是華爾街最看空的千億美元公司，一方面是特斯拉自家的財(cái)報(bào)頻頻打臉，比如最新財(cái)報(bào)就是2020年以來的首次負(fù)增長，另一方面還是擔(dān)心新能源汽車市場會(huì)成為智能手機(jī)市場的翻版，而特斯拉遠(yuǎn)不如蘋果在手機(jī)行業(yè)的統(tǒng)治力，因此可以看見特斯拉的市值已經(jīng)腰斬再腰斬，對于一家擅長給資本市場講故事的上市公司來說，Model 2和人工智能一樣，都是馬斯克不得不講的關(guān)鍵詞，而且必須是在這個(gè)關(guān)鍵時(shí)期講出來。
最后，特斯拉當(dāng)然是一家好公司，Model 2也是馬斯克新能源汽車普及夢的必然拼圖，只不過鑒于中國車市的慘烈競爭，Model 2在中國市場的前景會(huì)喜憂參半，喜的是特斯拉終于進(jìn)入到15萬元至20萬元的市場，這代表了特斯拉的價(jià)格下沉能力很強(qiáng)，這一點(diǎn)是強(qiáng)如蘋果公司都沒有底氣做的，憂的是Model 2的價(jià)格定位，依然在這個(gè)價(jià)格極度內(nèi)卷的市場很難勝過國產(chǎn)品牌，當(dāng)然，這對于小米等新晉造車的品牌來說，也是一個(gè)恰如其時(shí)的提醒：馬斯克手上還有王炸。（財(cái)富中文網(wǎng)）
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編輯：杜曉蕾
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